臺(tái)車模板在焊接、運(yùn)輸?shù)冗^程中會(huì)發(fā)生局部的小的焊接變形及塑性變形，安裝時(shí)售后服務(wù)人員會(huì)根據(jù)需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以使安裝好后的臺(tái)車其輪廓誤差控制在3mm以內(nèi)，模板間錯(cuò)臺(tái)及錯(cuò)縫控制在1mm以內(nèi)。

　　襯砌初兩組時(shí)，由于前及后模板間存在的孔位誤差，在定程度上會(huì)促使模板局部產(chǎn)生較小的線性誤差，造成前后模板搭接時(shí)出現(xiàn)局部弧度不吻合的現(xiàn)象。這現(xiàn)象是正常的，不影響臺(tái)車的正常使用，當(dāng)襯砌完組后，二模定位時(shí)，廠家現(xiàn)場(chǎng)售后服務(wù)人員將對(duì)局部弧度不吻合的地方進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚恚◤?qiáng)力支撐并配合熱校到位），使之和?；《葦M合，達(dá)到襯砌驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

　　襯砌三組過后，這問題就不再存在了。正常的情況下臺(tái)車定位時(shí)，僅依靠臺(tái)車自身的支撐桿件系統(tǒng)即可自行擬合到位，制造及變形誤差相當(dāng)小。

　　洛陽高飛橋隧機(jī)械有限公司是由原中鐵隧道集團(tuán)機(jī)械廠技術(shù)精英銜、隧道機(jī)械裝備行業(yè)家及業(yè)銷售團(tuán)隊(duì)組建。公司現(xiàn)有工程師、高工程師30余名，業(yè)技工和安裝售后服務(wù)人員300余名，營(yíng)銷及管理人員50余名。公司建筑面積萬余平方米，機(jī)械加工、焊接、工裝、檢驗(yàn)設(shè)備齊。

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　　多年來公司業(yè)注隧道鋼模板襯砌臺(tái)車、隧道防水板臺(tái)車、隧道水溝電纜槽臺(tái)車、中隔墻臺(tái)車、仰拱棧橋、仰拱模板臺(tái)車、隧道養(yǎng)護(hù)臺(tái)車、水利水電臺(tái)車、單線鐵路車輛轉(zhuǎn)向平臺(tái)、城市地鐵城市地下管廊襯砌臺(tái)車、各種模板及臺(tái)車配件。系列產(chǎn)品遍布各地鐵路、公路、水電、城市地鐵、城市地下管廊等建設(shè)工地，深受客戶好評(píng)；并跟隨客戶步伐，市場(chǎng)拓展到“帶路”響應(yīng)家。系列產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，工藝xianjin，安裝方便，具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、模板光滑平順、操作簡(jiǎn)便等點(diǎn)。