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鍛造加工的材料是如何選擇的？

作為業(yè)的鍛造加工廠家，我們更加關注鍛造加工的品質(zhì)，今天就由我們造的小編地從網(wǎng)上搜集的質(zhì)量來給大家簡單的講講我們鍛造加工的材料該如何選擇。 鍛造加工用料，基本是用各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、銅、鈦等及其合金。材料的原始狀態(tài)有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態(tài)金屬。金屬在變形前的橫斷面積與變形后的橫斷面積之比稱為鍛造比。正確地選擇鍛造比、合理的加熱溫度及保溫時間、合理的始鍛溫度和終鍛溫度、合理的變形量及變形速度對提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本有很大關系。 般的中小...

隧道如何分類

1、按照隧道所處的地質(zhì)條件分類：分為土質(zhì)隧道和石質(zhì)隧道。 2、按照隧道的長度分類：分為短隧道（鐵路隧道規(guī)定：L≤500m；公路隧道規(guī)定：L≤500m）、中長隧道（鐵路隧道規(guī)定： 500

張學堂2號隧道率先開始二襯混凝土澆筑施工

9月12日9：00，隨著車混凝土的澆筑，中鐵二局六公司承建的川藏鐵路成雅段張學堂2號隧道出口開始二襯混凝土澆筑施工，在線率先拉開二襯混凝土施工序幕。 六公司承建的川藏鐵路成雅段張學堂2#隧道長1050米，為單洞雙線隧道；隧道埋深大處埋深約60米。隧道圍巖為泥巖夾泥質(zhì)砂巖，淺埋，圍巖破碎，巖體節(jié)理、裂隙發(fā)育。穩(wěn)定性較差，防止圍巖遇水發(fā)生圍巖坍塌是本隧道的重點。 在六公司導的帶下，項目統(tǒng)協(xié)調(diào)和部署，組織相關人員對隧道施工技術(shù)規(guī)范、隧道施工安九條規(guī)定等文件進...

發(fā)改委個月批復公路鐵路項目超4000億元

經(jīng)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，僅9月個月，發(fā)改委共批復的鐵路公路項目總投資達4215.58億元。其中，鐵路項目8個，總投資3217.36億元；公路項目14個，總投資998.22億元，發(fā)改委官網(wǎng)28日再批三個鐵路項目，總投資達1093.35億元。 28日公布的三個鐵路項目分別為武漢至十堰鐵路孝感至十堰段、徐州至淮安至鹽城鐵路、隆黃鐵路新建敘永至畢節(jié)段，三條鐵路投資分別為527.5億、428.25億和137.6億元。 批復內(nèi)容顯示，武漢至十堰鐵路孝感至十堰段線路自在建的武漢至孝...

二襯臺車型號有多少種

隧道二襯臺車的具體型號分為好多種，具體型號以實際使用過程所針對的施工構(gòu)造物為標準的。 般情況下，按照所針對的構(gòu)造物不同隧道二襯臺車可分為：普通公路單線臺車、普通公路雙線臺車、高速公路雙線臺車、高速公路三線臺車、普通鐵路單線臺車、高速鐵路臺車、水利水電導流洞臺車、礦山巷道臺車，地鐵襯砌臺車，還有就是內(nèi)外模襯砌臺車。 按照隧道二襯臺車的具體襯砌長度般可分為：6米、9米、12米、15米等等，具體二襯的臺車長度，以實際施工中所針對的隧道彎度大小為制作長度標準。 綜...

鐵總20個鐵路項目投資計劃完成率低于10%

據(jù)審計署網(wǎng)站消息，審計署今日公布了8月穩(wěn)增長促改革調(diào)結(jié)構(gòu)惠民生防風險政策措施貫徹落實跟蹤審計結(jié)果。審計發(fā)現(xiàn)，部分重點建設項目推進方面存在的問題。其中，中鐵路總公司近3成鐵路項目投資計劃完成率低于50%，其中20個項目低于10%。 至2015年8月底，中鐵路總公司下達345個大中型鐵路項目投資計劃5807.13億元，其中，2015年計劃開工但尚未開工的12個項目投資計劃48.15億元，已開工在建的333個項目投資計劃5758.98億元。由于前期工作、征地拆遷...

隧道仰拱及二襯混凝土質(zhì)量如何控制

為了保證隧道施工中仰拱及二襯混凝土質(zhì)量，確保工程后順利交工，制定如下具體措施，以加強砼強度控制，避免出現(xiàn)回彈或鉆芯取樣強度不夠，請各作業(yè)隊引起高度重視，并遵照執(zhí)行。前面我們講過二襯臺車的驗收標準，本次主要談的是再標準中隧道仰拱及二襯混凝土質(zhì)量如何控制 、加強原材料質(zhì)量控制 1、原材料進場及時見證取樣送檢，未經(jīng)檢驗合格的原材料不準用到工程上。 2、砂石料場要硬化，禁止不同規(guī)格地材混放。 3、水泥庫要有可靠的防雨、防潮措施，結(jié)塊的水泥立即清理出場。 二、提高混...

史上的隧道洞門類型大收集

當洞口石質(zhì)堅硬穩(wěn)定（Ⅰ～Ⅱ圍墻），且地勢陡峻無排水要求時，可僅修建洞口環(huán)框，以起到加固洞口和減少洞口雨后滴水的作用。 （二）墻式（字式）洞門及柱式洞門 1、墻式洞門：適用于地形開闊、石質(zhì)較穩(wěn)定（Ⅱ～Ⅲ圍巖）的地區(qū)，由墻和洞門頂和排水溝組成。墻的作用是抵抗山體縱向推力及支持洞口正面上的仰坡，保持其穩(wěn)定。洞門頂排水溝用來將仰坡流下來的地表水匯集后排走。 2、柱式洞門：當?shù)貏荻盖停á魢鷰r），仰坡有下滑的可能性，又受地質(zhì)或地形條件的限制，不能設置翼墻時，可在墻中設...

隧道二次襯砌鋼筋安裝要求

1）橫向鋼筋與縱向鋼筋的每個節(jié)點均應進行綁扎或焊接； 2）鋼筋焊接搭接長度應滿足設計及規(guī)范要求，受力主筋的搭接應采用焊接，焊接搭接長度及焊縫應規(guī)范要求； 3）相鄰主筋搭接位置應錯開，錯開距離不應小于1000mm； 4）同受力鋼筋的兩個搭接距離不應小于1500mm； 5）箍筋連接點應在縱橫向筋的交叉連接處，應進行綁扎或焊接； 6）鋼筋其他的連接方式應符合相關規(guī)范的規(guī)定； 7）安裝鋼筋時，鋼筋長度、間距、位置、保護層厚度應滿足設計要求。鋼筋制作應按設計輪廓進行...

二襯臺車由哪些部件組成

臺車般由模板總成、頂模架體、平移機構(gòu)總成、門架總成、主從行走機構(gòu)、絲杠千斤頂、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等組成。<>模板總成：模板有兩塊頂模機及兩塊邊模構(gòu)成橫斷面，頂模與頂模之間通過螺栓聯(lián)成整體，頂模與邊模之間通過鉸接軸聯(lián)接。臺車在縱向由多節(jié)模板組成，12m長臺車共8節(jié)，每節(jié)模板寬1.5m，模板之間皆由螺栓法蘭式聯(lián)接。模板上開有呈梅花型排列的工作窗，其作用為：①澆注混凝土：②搗固混凝土：③涂脫模劑：④清理模板表面。另外在模板頂部安裝有與輸送泵接口的注漿...

川藏鐵路成雅段張學堂1號隧道進口模二襯順利澆筑

2015年10月24日，由二局六公司承建的川藏鐵路成雅段長隧道——張學堂1號隧道進口順利完成模二襯混凝土澆筑，這標志著六公司承建的川藏鐵路成雅段三個隧道作業(yè)面部進入多工序循環(huán)施工階段。張學堂1號隧道長2660米，為單洞雙線隧道，隧道埋深大處埋深約85米。該隧道采用雙口掘進開挖，土建施工總工期為25個月，是線控制性工程。隧圍巖分為IV、V，隧道進出口段地層為VC圍巖，洞身為卵石土、淺埋，圍巖穩(wěn)定性較差。隧道模二襯的順利澆筑，保證了隧道整體受力和圍巖地層穩(wěn)定，...

十九局五公司前石隧道項目部二襯臺車組裝完成

中鐵十九局五公司前石隧道項目部二襯臺車次拼裝完成，推進了前石隧道開挖速度，為項目部在標段勞動競賽中奪取好成績提供了有利保障。 項目根據(jù)襯砌臺車斷面圖中對臺車的技術(shù)要求，組織業(yè)技術(shù)人員對該臺車進行了優(yōu)化設計，使其更加靈活，結(jié)實牢固，在不影響施工的前提下采用洞外安裝方式。臺車長10.5米，輪廓按隧道施工技術(shù)規(guī)范要求半徑放大50mm，凈空高度4397mm，軌距13400mm。臺車在設計時已充分考慮隧道通風、逃生通道的要求分別設置1200mm及1000mm的通風管...