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武漢擁軍路隧道板二襯混凝土順利澆筑

武漢擁軍路隧道板混凝土立模。 軍路隧道雙臂導(dǎo)坑立仰拱模板。 圖為工人正在組裝襯砌臺(tái)車(chē)，為二板混凝土做準(zhǔn)備。 8月1日17時(shí)左右，隨著后方混凝土順利澆筑，標(biāo)志著由中鐵十局集團(tuán)四公司武漢擁軍路項(xiàng)目部擔(dān)負(fù)施工的武漢市重難點(diǎn)市政工程——擁軍路隧道，順利完成板二襯混凝土澆筑。 擁軍路隧道為大跨超淺埋隧道，地處武漢交通繁忙的卓豹路和珞瑜路之間，凈空寬度16.6米，高度9.7米，是武漢市新建擁軍路關(guān)鍵、重要工程，更是武漢市在建的大跨度隧道。由于隧道為大跨超淺埋隧道，...

烏魯木齊地鐵號(hào)線植物園至迎賓路口站區(qū)間隧道二襯結(jié)構(gòu)完工

都市消費(fèi)晨報(bào)、亞心網(wǎng)媒體訊(文/記者段小利圖/記者張萬(wàn)德)2016年6月25日4時(shí)，隨著倉(cāng)混凝土的澆筑完成，中鐵隆工程集團(tuán)有限公司承建的烏魯木齊軌道交通號(hào)線13合同段植物園站至迎賓路口站區(qū)間隧道二襯結(jié)構(gòu)完工，這也是軌道交通號(hào)線線個(gè)完工的區(qū)間隧道單位工程。 據(jù)了解，烏魯木齊軌道交通號(hào)線13合同段，由植物園站、迎賓路口站、植物園站至迎賓路口站區(qū)間組成，長(zhǎng)1306米，沿北京北路南北向布置，工程總造價(jià)3.97億元。計(jì)劃工期為2014年3月～2017年6月。 植物園...

大臨鐵路線隧道環(huán)二襯澆筑完成

5月21日，中鐵五局大臨鐵路巍寶山隧道環(huán)二襯成功澆筑，成為大臨鐵路線家澆筑隧道二襯的施工單位。 巍寶山隧道長(zhǎng)4983米，位于云南省大理州巍山縣巍寶山鄉(xiāng)境內(nèi)，隧道集順層、順層偏壓、滑坡、有害氣體、瓦斯突出、巖溶、高地溫于體，施工難度大。為加快施工進(jìn)度，滿(mǎn)足施工場(chǎng)地需要，結(jié)合地形，地質(zhì)條件，采用進(jìn)口、斜井、出口三個(gè)工作面掘進(jìn)。隧道采用新奧法和臺(tái)階法施工，遵循“隨挖隨護(hù)”的原則，出渣、進(jìn)料采用無(wú)軌運(yùn)輸方式。 中鐵五局大臨項(xiàng)目部在前期跑步進(jìn)場(chǎng)的同時(shí)，在時(shí)間取得紅線...

興延項(xiàng)目石峽隧道板二襯順利澆筑完成

7月10日，由中鐵二十局集團(tuán)二工程有限公司承建的興延高速公路石峽隧道右洞板二襯混凝土澆筑順利完成，標(biāo)志著興延項(xiàng)目施工的面展開(kāi)，隧道施工進(jìn)入新階段。 石峽隧道位于北京市昌平區(qū)南口鎮(zhèn)羊臺(tái)子村石渣，長(zhǎng)5879米，為雙向四車(chē)道設(shè)計(jì)。中鐵二十局集團(tuán)二公司承建其34%的施工任務(wù)（左洞19955.5米，右洞2012米）。石峽隧道洞身段為中低山地貌單元與山間溝谷地貌單元，沿線地形變化大，形態(tài)復(fù)雜，隧道主要穿越巖層為白堊系東嶺臺(tái)組火山巖，侵入巖及長(zhǎng)城系高于莊組白云巖。根據(jù)隧...

北碚歇馬隧道提前3個(gè)月線貫通 明年6月可達(dá)到通車(chē)條件

記者從北碚區(qū)建委了解到，9月12日，市重點(diǎn)項(xiàng)目歇馬隧道實(shí)現(xiàn)線貫通，比預(yù)定工期提前了3個(gè)月。 歇馬隧道進(jìn)口洞口鳥(niǎo)瞰。 9月13日，北碚區(qū)歇馬隧道，施工人員在施工現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查。約攝影秦廷富 重慶日?qǐng)?bào)訊（記者龍丹梅）記者從北碚區(qū)建委了解到，9月12日，市重點(diǎn)項(xiàng)目歇馬隧道實(shí)現(xiàn)線貫通，比預(yù)定工期提前了3個(gè)月。 歇馬隧道起于北碚蔡家崗鎮(zhèn)三溪村碾子崗，止于歇馬鎮(zhèn)文鳳村橋堡，是重慶市快速路橫線的重要控制性節(jié)點(diǎn)工程，也是主城區(qū)開(kāi)建的17座大型穿山隧道。歇馬隧道設(shè)計(jì)為分離式雙...

中建的標(biāo)準(zhǔn)化隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，你對(duì)沒(méi)見(jiàn)過(guò)

、洞門(mén)工程防護(hù)1.洞門(mén)值班室這就是洞門(mén)前的站——值班室，距離洞口大于20m，面積15㎡，室內(nèi)凈高2.5m，設(shè)有值班人員與負(fù)責(zé)人員，管理進(jìn)出車(chē)輛與人員。值班人員執(zhí)行三班倒的作息制度，同時(shí)還執(zhí)行門(mén)禁功能，洞內(nèi)施工人員必須通過(guò)登記的電子芯片，在LED屏幕上公示才能入洞，嚴(yán)格把控出入洞人員，各位小伙伴，我們的值班室是不是低調(diào)奢華有內(nèi)涵呢？2.視頻可視系統(tǒng)監(jiān)控?cái)z像頭視頻監(jiān)控室再讓我們來(lái)見(jiàn)識(shí)下有”隧道電子眼“之稱(chēng)的視頻可視系統(tǒng)，視頻可視系統(tǒng)應(yīng)具有進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ)、回放、檢...

蒙華鐵路隧道自行式水溝電纜槽模板臺(tái)車(chē)完成拼裝

工區(qū)完成自行式水溝電纜槽模板臺(tái)車(chē)拼裝 8月31日，工區(qū)完成自行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車(chē)拼裝，標(biāo)志著本隧道繼大型仰拱棧橋、濕噴機(jī)械手和二襯臺(tái)車(chē)后又成套新工藝設(shè)備將投入施工生產(chǎn)。 為在蒙華線打造隧道樣板工程，工區(qū)加大投入，以xianjin的成套工藝設(shè)備和自動(dòng)化、信息化手段又好又快推進(jìn)隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工。本隧道具備電纜槽施工條件后，工區(qū)迅速組織設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，僅用4天時(shí)間就完成了水溝電纜槽模板臺(tái)車(chē)的拼裝和調(diào)試。 與傳統(tǒng)的小塊模板人工安裝相比，自行式水溝電纜槽模板臺(tái)車(chē)安裝模板、...

新型公路鐵路隧道防水系統(tǒng)廣泛應(yīng)用

改革開(kāi)放以后，我的交通運(yùn)輸線路快速鋪張，隧道建設(shè)也得到了快速的發(fā)展，無(wú)論是在鐵路、公路還是在城市的交通中，隧道所起的作用越來(lái)越大了，它促進(jìn)了我交通事業(yè)的快速發(fā)展，給我們的行車(chē)帶來(lái)了方便。但是由于技術(shù)和管理等多方面的原因，導(dǎo)致隧道在建設(shè)施工中面臨著各種威脅，這些威脅也直接影響著隧道的運(yùn)營(yíng)狀況。滲漏水作為隧道的危害之，與我們的生活息息相關(guān)直接威脅著行車(chē)的安。因此分析隧道防水的難點(diǎn)，找出必要方法和措施，是解決滲漏現(xiàn)象的關(guān)鍵所在。 公路、鐵路隧道工程防水直是難以有...

雙喜大道隧道進(jìn)洞開(kāi)挖，預(yù)計(jì)2017年6月完工

雙喜大道隧道進(jìn)洞開(kāi)挖，預(yù)計(jì)2017年6月完工 時(shí)間:2015-12-2908:21來(lái)源:荊門(mén)晚報(bào)評(píng)論:0 掃描到手持設(shè)備 字號(hào): 雙喜大道東隧道連接象山大道出入口果圖。 隧道示意圖戴永君制圖 雙喜大道東隧道暗洞口。 洛陽(yáng)高飛橋隧機(jī)械有限公司生產(chǎn)的二襯臺(tái)車(chē) 昨日11時(shí)18分，在喧天的禮炮聲中，雙喜大道隧道進(jìn)洞開(kāi)挖儀式開(kāi)始，項(xiàng)目承建方中建三局公司的體管理和施工人員齊聚東隧道口，“定建個(gè)樣板工程交給荊門(mén)市?！北硨?duì)雙喜大道，面朝東隧道的隧道口，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蔣熹代表承...

中鐵建大橋工程局公司承建的建恩高速二臺(tái)坪隧道開(kāi)始二襯混凝土施工

（中華鐵道網(wǎng)通訊員李澍彤賈棟）9月15日，中鐵建大橋工程局公司承建的建恩高速二臺(tái)坪隧道完成了次二襯施工，該隧道開(kāi)始二襯混凝土施工。 二臺(tái)坪隧道是座分離式隧道，左隧道長(zhǎng)802米，右隧道長(zhǎng)831米。自5月26日正式進(jìn)洞以來(lái)，得到公司福建指揮部及項(xiàng)目導(dǎo)的高度關(guān)注并給予了大力支持。負(fù)責(zé)施工的二工區(qū)主管導(dǎo)及現(xiàn)場(chǎng)主管工程師日夜兼程，現(xiàn)場(chǎng)跟蹤監(jiān)控，確保施工安和質(zhì)量。 此次有洛陽(yáng)高飛橋隧機(jī)械有限公司制作的襯砌的鋼模臺(tái)車(chē)每模襯砌長(zhǎng)度可達(dá)12米，行走速度為每分鐘8米，操作方便...

鄭萬(wàn)鐵路重慶段 節(jié)二襯施工 順利完成

近日，中鐵建人為加快施工進(jìn)度，保證工期，放棄了休息時(shí)間，順利完成了鄭萬(wàn)鐵路重慶段節(jié)二襯施工。 10月1日，慶佳節(jié)，普天同慶。在鄭萬(wàn)鐵路重慶段8標(biāo)段的雷家坡隧道進(jìn)口，北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司總監(jiān)李成剛、中鐵十七局集團(tuán)鄭萬(wàn)鐵路重慶段8標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理郭俊勇正在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員、技術(shù)員以及作業(yè)隊(duì)進(jìn)行班前講話，指出二襯施工中的注意事項(xiàng)。上午10：03節(jié)二襯正式開(kāi)始澆筑。此節(jié)二襯長(zhǎng)12米，厚五十五厘米，共需澆筑C35砼185立方米。拱墻混凝土采用泵送入模，邊墻、仰拱混...

隧道仰拱施工直以來(lái)是影響施工進(jìn)度、質(zhì)量控制的個(gè)重要因素，為減少仰拱施工對(duì)出碴車(chē)輛的干擾、實(shí)現(xiàn)加快施工進(jìn)度的目標(biāo)，我公司研制了新的自動(dòng)控制液壓仰拱棧橋。 該棧橋具有以下幾大點(diǎn)： 1、模塊化拼裝式結(jié)構(gòu)：該棧橋采用板梁式結(jié)構(gòu)，可進(jìn)行快速模塊化拼裝，實(shí)現(xiàn)了變跨、運(yùn)輸方便等點(diǎn)。 2、懸臂式移動(dòng)結(jié)構(gòu)：該棧橋?qū)崿F(xiàn)了前懸臂，整機(jī)可懸臂式移動(dòng)，具備了跨坑后退的功能，有地避開(kāi)掌子面及仰拱爆破飛石的砸碰。可根據(jù)隧道施工作業(yè)的工藝要求，隨時(shí)進(jìn)行棧橋跨越或退出仰拱施作區(qū)。 3、液壓...